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K-패스와 기후동행카드에 대해 알아봅시다. 안녕하세요, 보리아빠입니다. 오늘은 국토교통부에서 추진 중인 대중교통 이용 촉진을 위한 교통비 지원사업인 K-패스에 대해 알아보도록 하겠습니다. K-패스는 대중교통을 이용한 실적에 따라 사용한 교통비의 일부를 환급해 주는 지원사업입니다. 우리나라가 전 세계에서 교통비가 가장 저렴한 편에 속하는 나라지만, 출퇴근·통학 등을 위해 지출되는 금액은 생각보다 부담이 되는 게 사실입니다. 이런 시민의 교통비 부담과 정부의 배출가스 감소를 위한 정책이 맞물려 이런 환급제도가 탄생하였습니다. 물론 이런 사업이 최초는 아니고, 유사한 사업인 '알뜰교통카드'가 있었습니다. 자전거나 도보, 대중교통 등을 이용한 거리를 기준으로 교통비의 일부를 지원해 주는데, 별도의 애플리케이션으로 내역 등을 관리할 수 있지만, 이동 시 .. 2024. 3. 14.
택시의 부가가치세 경감세액에 대해 알아봅시다. 안녕하세요, 보리아빠입니다. 오늘은 택시의 부가가치세 경감세액에 대해 알아보도록 하겠습니다. 물건을 사고팔 때와 마찬가지로, 택시를 이용할 때 지불하는 택시 요금에도 부가가치세가 포함되어 있습니다. 만약 택시 요금을 10,000원 지불했다면 실제 요금은 9,000원이고 부가가치세는 1,000원(10%)이 자동으로 계산되어 부과된 것입니다. 택시를 이용한 승객은 자연스럽게 세금을 납부하게 됩니다. '여객자동차 운수사업법' 제50조에는 버스, 택시 등 여객자동차 운수사업자에 재정적 지원을 할 수 있는 근거가 마련되어 있습니다. 이전에 말씀드렸던 LPG 충전 비용의 일부(유가보조금)나 그 외 여러 가지 택시운송사업의 서비스 개선 및 운수종사자의 처우 개선을 위한 사업들은 위 근거에 따라 시행하고 있습니다. 그.. 2024. 3. 12.
택시 신규먼허에 대해 알아봅시다. 안녕하세요, 보리아빠입니다. 오늘은 택시 신규면허에 대해 알아보도록 하겠습니다. 오래전에는 각 자치단체에서 필요에 따라 택시 신규 면허를 발급해 주곤 했었습니다. 명확한 기준이 없다 보니 택시의 숫자는 중구난방으로 증가하였고, 결국 택시 운송사업의 서비스 품질 하락과도 연결되어 택시 대수를 관리할 필요가 생겼습니다. 이에 택시 총량제라는 제도가 생겼고, 현재 기준으로는 5년마다 인구 대비 택시의 대수를 산정하여 택시가 부족하면 신규 면허를 발급하고 과잉이면 감차를 하게 되었습니다. 택시 총량제에 대한 자세한 내용은 이전에 발행했던 글을 참고해 보셔도 좋을 것 같습니다. 2024.02.09 - [택시 관련 정보] - 택시 총량제에 대해 알아봅시다. 택시 총량제에 대해 알아봅시다. 안녕하세요, 보리아빠입니다.. 2024. 3. 11.
노후 경유차 조기폐차 지원사업에 대해 알아봅시다. 안녕하세요, 보리아빠입니다. 오늘은 환경개선부담금 관련 글에서 예고한 조기폐차 지원사업에 대해 알아보도록 하겠습니다. 환경개선부담금과 마찬가지로 조기폐차 지원사업은 경유차를 소유한 분들에게 해당되므로, 환경개선부담금에 대한 글은 이전 글을 참고하시기 바랍니다. 2024.03.05 - [대기환경을 위한 정보] - 환경개선부담금에 대해 알아봅시다. 환경개선부담금에 대해 알아봅시다. 안녕하세요, 보리아빠입니다. 오늘은 환경개선부담금에 대해 알아보도록 하겠습니다. 1. 환경개선부담금이란? 경유차를 타는 분들은 환경개선부담금이라는 제도에 대해 들어본 적이 있을 겁니 boripapa.co.kr 1. 조기폐차 지원사업이란? 휘발유나 경유가 사용되는 내연기관 자동차는 운행 시 배출가스가 발생합니다. 특히 경유차의 배출.. 2024. 3. 6.
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